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UNE BONNE ET CHAUDE JOURNÉE POUR L'ÉQUIPAGE DU LAND CRUISER
jeudi 03 juin 2004
| jeudi 3 juin 2004 : UNE BONNE ET CHAUDE JOURNÉE POUR L'ÉQUIPAGE DU LAND CRUISER | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toys Motors N°233 |
Ronan CHABOT et Gilles PILLOT |
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Jeudi 3 juin 2e étape : Assa - Smara Liaison : 12 km - Spéciale : 420 km - Liaison : 18 km - Total : 450 km Cette deuxième spéciale du rallye, la plus longue du rallye -- 420 km -- se court à nouveau sans points GPS mais sur des pistes complètement balisées car elles traversent des régions anciennement minées. La première partie du secteur sélectif est roulante mais à mi-parcours le terrain devient cassant avec quelques vilaines saignées... La traversée d'un chott permet, pendant 15 petits kilomètres, de prendre des vitesses maximales mais ensuite, les concurrents empruntent une piste alternant du vieux bitume espagnol et terre. La fin du parcours est composée d'une piste roulante entrecoupée de petits chotts, au coeur de l'Oued Sequiet El Hamra. Smara est une ville sans aucun intérêt touristique mais très peuplée en vue du référendum concernant le Sahara Occidental. Nous sommes dans le grand Sud marocain et l'ambiance est torride. L'air chaud fait monter à plus de 49°C les thermomètres situés à l'ombre... et pas un arbre à la ronde pour faire de l'ombre, nous sommes au coeur d'un reg, un désert de pierre.RONAN CHABOT/ GILLES PILLOT (TOYOTA LAND CRUISER N°233) : " Dans la voiture, on fond comme glace au soleil, commente Ronan, exténué à l'arrivée au bivouac. Nous sommes obligés de nous hydrater en permanence et Gilles me versait régulièrement de l'eau dans le cou mais malgré ça, c'était vraiment très éprouvant... Le terrain était cassant, puis rapide, puis très cassant avec quelques pièges de navigation sur la fin de la spéciale... Nous n'avons pas eu une seule crevaison ce qui démontre l'efficacité des amortisseurs malgré les températures élevées. Le Land Cruiser " Paru Vendu " a un meilleur comportement qu'en Tunisie mais nous devons encore travailler, principalement sur la montée en température des amortisseurs. Nous conservons notre première place en T1 Diesel et la deuxième en Production -- Essence et Diesel confondus. Nous sommes également 21e au général avec plus d'une heure d'avance sur Katayama et Rattet qui sont nos proches rivaux pour la victoire en Production Diesel. C'est une bonne journée ! " CLASSEMENT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE : 1. Schlesser/Borsotto (Schlesser-Ford) en 4 h 07'10 2. Shinozuka/Willis (Nissan) à 5'29 3. Peterhansel/Cottret (Mitsubishi) à 7'40 4. Kleinschmidt/Willis (VW) à 9'22 5. Servia/Debron (Schlesser-Ford) à 11'45 .. 25. CHABOT/PILLOT (TOYOTA LAND CRUISER PARU VENDU) À 1 H 03'45 CLASSEMENT PROVISOIRE GÉNÉRAL : 1. Peterhansel/Cottret (Mitsubishi) en 7 h 39'18 2. Schlesser/Borsotto (Schlesser-Ford) à 5'45 3. Shinozuka/Willis (Nissan) à 6'03 4. Servia/Debron (Schlesser-Ford) à 13'17 5. Sousa/Magne (Mitsubishi) à 30'48 .. 21. CHABOT/PILLOT (TOYOTA LAND CRUISER PARU VENDU) À 1 H 38'38Judith Tomaselli
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